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摩托车链轮生产过程控制的布氏硬度计

摩托车链轮生产过程控制的布氏硬度计

发布时间：

2018-07-06

摘要：

摩托车链轮生产过程控制的布氏硬度计：　　①便携式布氏硬度计。瑞士ERNST公司生产的STE型便携式布氏硬度计替代锤击硬度计，其测量结果可以同台式机相媲美，完全符合GB标准，直接在样品上测试，稳定性好。　　②台式及大型落地式布氏硬度计。采用载荷-深度比较法作为其测试方法，直接数显。瑞士ERNST公司的产品，其示值误差和示值重复性都远优于GB的要求，并具有圆柱面校正等特点。因此，完全可以取代传统的

摩托车链轮的畸变改进措施

发布时间：

2018-07-06

摘要：

摩托车链轮的畸变改进措施：　　经试验后，采用链轮叠放并堵上端面部分内孔以降低淬火油流入量的方法，合格率达100%，对于不同材料，其淬透性变化规律不同，需要调整内孔中淬火油通过量来保证变形一致性，皮卡车从动链轮采用此方法渗碳后直接淬火，其外圈调动0.04mm，内圈跳动0.06mm，内孔圆度＜0.075mm。

摩托车链轮磨损引起的振动

发布时间：

2018-07-06

摘要：

摩托车链轮磨损引起的振动：　　摩托车链轮由于制造误差，装配不良或在不适当的运行条件（载荷，润滑状态等）下使用时，会使摩托车链轮产生各种损伤，常见的损伤形式有：磨损，表面疲劳，塑性变形，断裂，气蚀，电蚀等，这里主要阐述齿轮磨损引起的振动。　　当摩托车链轮所有的轮齿均匀磨损而使齿隙增大时，或者造成一端接触，裂痕，点蚀，剥落等损伤时，因啮合而产生的冲击振动的振幅和其他振动成分相比是很大的，并且冲击振

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